Сегодня глянем на очередную сворованную гордость СССР.
Вообще СССР это воровская страна, в ней выпускалась техника, по честному сворованная в других странах и преподнесенная с фанфарами и розовыми слюнями умиления, как технический прорыв.
Вот фото с очередного совкопочитательского канала и подпись.
"Вы только вдумайтесь — по обычной дороге едут… корабли. И это не фантастика, а будни Советского Союза".
Прямо вспомнил передовицы советских газет, то же придыхание и многозначительное троеточие в середине предложения, дабы вас охватил восторг из-за очередного технического прорыва "великих умов" СССР.
Так вот суда на подводных крыльях были изобретены Гансом фон Шертелем, в 1927 году он начал работы над судами подводных крыльях и до 1936 года построил несколько экспериментальных катеров. Совконосные же трубачи, спустя несколько десятилетий присвоили их себе.
Про сворованные изобретения будет целая серия выпусков, не пропустите.
Можете уже начинать кидаться в меня коричневой субстанцией и кричать что я вру, это же можно проделать на моем канале Зона СССР в ВК.
История №1598915
+-68–
Проголосовало за – 13, против – 81
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
9 комментариев, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Вообще, если задуматься, то утверждение о "воровстве" советскими конструкторами идеи подводных крыльев у Ганса фон Шертеля лично для меня стоит в одном ряду с идеей о том, что М.Т. Калашников свой АК-47 "срисовал" с немецкого StG 44. Одно время эта идея была очень популярна у "знатоков" оружия. А между тем любому хоть немного понимающему в оружии человеку сразу понятно, что на самом деле у этих автоматов, кроме некоторого внешнего сходства, нет ничего общего!
+0–
ответить
AndrewTrop➦AndrewTrop• 30.04.26 22:06🇳🇱
Это при том, что сам фон Шертель вообще-то был далеко не первым, кто построил судно на подводных крыльях!!!
+0–
ответить
Да, "Заря" обрела подводные крылья, но полностью на них не опиралась, в отличие от "Метеора". Пишу по памяти из детства - сиречь катался на тех и других. И это было "феерично", как любят писать нонче.
+0–
ответить
Вот что-то мне шепчет, что на фото автора - одни из первых образцов "Зари". Сиречь глиссирующих "речных автобусов". А, на подводных крыльях ходили "Метеоры". Это, типа, раз. И, вот вам, типа два: много ли было стран и государств, где массово использовались суда на подводных крыльях во внутренних акваториях? А в Союзе много. Насчет украли: еще раз - кто-то поднял то, что лежало на берегу? А Союз развил. Так шта ... (Коммент сей писан без нейронок, поисковиков и прочего. Про "Зарю" - из детства покатушечного, пока дорогу для автобусов не построили). Отдыхайте, господин Никакой, отдыхайте, или, просто "выдыхай бобер".
+1–
ответить
AndrewTrop➦Shaman_Ist• 30.04.26 21:36🇳🇱
Это точно никакая не "Заря". На фото - четыре СПК "Ракета" разработки КБ Ростислава Алексеева с завода "Красное Сормово". Спутать эти кораблики с чем-либо еще невозможно. Во всяком случае для тех, кто ещё во времена Советского Союза хотя бы раз на них плавал! А кто и что там изобрел - не суть важно. "Несколько экспериментальных катеров" фон Шертеля - это ни о чем! Он был всего лишь одним из изобретателей, работавших в этой области! Между тем еще задолго до фон Шертеля, в 1909 году итальянец Энрико Форланини построил свое судно на подводных крыльях (а эксперименты с ними он проводил аж с 1898 года). Так что изобретателем таких судов скорее можно считать именно его. Но у Форланини сами подводные крылья были другого типа, не такими, как позднее на тех же советских "Ракетах". Чуть позднее на основе работ Форланини небезызвестный американец Александер Белл вместе с Фредериком Болдвином построили свое СПК в 1910-1911 годах. Так что на самом деле СПК разрабатывали далеко не в одной стране! Но вот в реально массовую серию СПК пошли именно в СССР. Только "Ракет" с 1959 по 1976 годы было построено 389 экземпляров. А всего СПК разных моделей в СССР построили более 1300 штук. Можно сравнить это с 40 судами в США или со 150 в Швейцарии, куда в итоге перебрался фон Шертель (он их и разрабатывал на созданной им фирме Supramar). И именно это реально важно! Причем у советских конструкторов возможности знакомиться с разработками западных конструкторов особо-то не было, так что Алексеев во многом шел своим путём! А в данном случае, на фото, подводные крылья с теплоходов сняты только для перевозки. Их строили в Феодосии, а потом развозили по всей стране, в том числе и таким образом!
+1–
ответить
А ещё СССР украл у Жюля Верна идею покорения человеком космоса , а советский подводный флот украл у Ганса Христиана Андерсона из книги Русалочка идею путешествия под водой .Ты как понимаю СССР не любишь потому что при нем в психушке сидел?!
+3–
ответить
\\Можете уже начинать кидаться в меня коричневой субстанцией и кричать что я вру, это же можно проделать на моем канале Зона СССР в ВК.\\
Ну не перфоленте же ты его - свой канал ВК надырявил. Так что правильно Никакой. Жги и дальше.
А ещё и письменность впомни. Её тоже украли и у себя применили. Ну откуда на Руси своей письменности взяться если здесь даже папирус не растёт?
+0–
ответить
finnn ★• 29.04.26 12:40🇷🇺
От экспериментальной модели до серийного производства, - дистанция огромного размера. Стефенсон был не первым, кто делал паровозы, и что? На фото - советский корабль на подводных крыльях, купленный англичанами.
+2–
ответить