История №1591831

Enclaver➦Lich• 31.03.26 22:08🇷🇺

Изобретательно) Аплодирую стоя)
😄

Enclaver➦Kekc• 31.03.26 15:37🇨🇱

У меня, как и у многих зануд, есть привычка всё считать - количество шагов, этажей в здании, отверстий перфорации в динамике лифта, количество плиток от той стены до этой, количество вагонов в проезжающем мимо товарняке или электричке и т.п.

Наверное в расчёте на то, чтобы если меня похитят инопланетяне на интергалактическую "Кто хочет стать миллионером?" и мне там попадётся финальный вопрос навроде "Сколько ламп освещения в типовых электробусах Kamaz" я радостно завоплю:
- Я знаю ответ, Дмитрий! Ответ С! Нет, 50 на 50 не надо, ответ С!
И вернут меня на Землю с чемоданчиком алмазов.

P.S. Посему, Кекс, Ваше авторитетное утверждение для человека, живущего около полувека рядом с железной дорогой, прозвучало как минимум неверно.
)

Kekc➦Enclaver• 31.03.26 21:10🇺🇸

Вот тут можно почитать https://dzen.ru/a/YymUJWUxHApDd7rb
Про электросекции, крест и др

Enclaver➦Kekc• 31.03.26 23:25🇷🇺

Почитал приведённую Вами статью и комментарии.
В комментариях Вам, по сути, уже ответили - некоторые поколения электропоездов допускают использование нечётного количества вагонов.

Скажу ещё проще:
Считаю я довольно неплохо 🙂
По факту, просто по моим наблюдениям, вагонов в составах электричек чаще 11.
И в элках старых поколений и в новых, Иволгах.
Редко 10.

Почему так я не знаю.
Могу предположить, рассчитывается оптимальная необходимая пропускная способность пассажирских составов с учётом расписания электропоездов, среднего пассажиропотока (расчитанного, возможно, по среднеарифметическому ежемесячному количеству проданных билетов/проходов через турникеты за год или иной период) и с учётом длины самой короткой платформы на направлении, по которому ходит электричка (это весьма вероятно, так как самые короткие и редкие составы, которые видел, в 6 и 9 вагонов, были совсем "дальние", далекообластные).

Впрочем, не специалист по железнодорожной логистике и жд-технике/оборудованию.
Вагонов в элках просто чаще всего 11))
На днях пересчитаю снова)

Некто Леша ★★★★★➦Enclaver• 01.04.26 00:11🇷🇺

При всем уважении, считать вес Вы не умеете! Как можно приписать пустому вагону электрички 80 тонн?! Тем более проживая рядом с железной дорогой. Там на каждой цистерне с бензином ясно написано, что ее сухой вес что-то около 30 тонн, даже меньше. Электричка на глаз чуть потяжелее, Алиса мне сейчас выдала 38 тонн. Длина вагона 20.5 м, цистерны 13.6, это не проверял, помню с детства :)

Но это чистое занудство, а истории хороша, заминусована комнатными мальчиками.

Enclaver➦Некто Леша• 01.04.26 02:45🇷🇺

Приветствую, Лёша,

Не умею считать вес вагонов наверное, потому, что не взвешивал вагон лично)

С весом вагона и правда, похоже, ошибся.
Обратился к Марксу Интернету; в среднем вес пустого вагона электрички, в зависимости от модификации (а скорее всего, это была ЭД4М) составляет от 40 тонн (прицепной) до 60 тонн (моторный), т.е. вес пустого состава - в среднем 500 тонн, против моих неверно указанных 800.

Этой погрешностью, по всей видимости, можно пренебречь: 500 тонн или 800 тонн - результат при возможном столкновении состава с человеком был бы примерно одинаков)

+100 тонн дополнительно - вес пассажиров элки набитой битком или ~+50 среднезабитой:
Средний вес взрослого человека 80-100 кг, вместимость составов электричек 1000-1200 сидячих мест; 1088 для ЭД4М. И это лишь сидячие места.
В час пик едут и стоя.

Учитывая время проведения испытаний (вечерний час пик в будний день), обе элки скорее всего ехали битком, т.е. масса каждого состава могла превышать 600 тонн.
И навряд ли двигались быстро, что дополнительно помогло автору выжить, чтобы писать полузанудные истории и занудные комментарии.

P.S. Благодарю за положительную оценку истории, Лёша; взаимно, часто с удовольствием читаю Ваши работы и комментарии.
Тоже немного удивлён негативной реакцией.
И ведь даже не хвастался чем-либо всерьёз, а веселился с собственной отчаянной глупости и со способов самопроверки храбрости у подростков)
Да и забыл я ту историю уже, вспомнил по случаю.

Предполагаю, возможная причина острых негативных реакций некоторых людей на хорошие истории (бывает, удивляюсь - читаю очень хорошую историю, и вижу итоговую оценку -300 в конце) может быть в следующем.

Один из авторов ан.ру справедливо заметил (запамятовал, кто именно, кто-то из старожилов; не удивлюсь, если это были Вы, Лёш), что нередко негативную реакцию значительной части аудитории вызывает упоминание в тексте хоть чего-то, чего нет у завистливого читателя - порядочности, машины, жены, хорошей работы, денег, благородства, храбрости и проч.

Наиболее вероятно, неудовольствие у комнатных и полукомнатных мальчиков и девочек, отображаемых в правой колонке Статистики голосований вызвало отсутствие в них храбрости, упоминаемой в этой истории.
Пусть и глупой храбрости, но всё же требующей наличия твёрдости и силы.

Поскольку о некоторых людях из списка минусёров имею определённое сложившееся представление, а о некоторых дамах и господах и вполне конкретное, предположение это видится мне вполне обоснованным.

И, конечно же, веселит традиционное появление в комментариях к почти каждой истории, моей и не моей, и других авторов, Обличителя-Искуна Истины, Крикуна "Вывсёврети!".

Я не о Вас, конечно же, Лёш, а о "Звиздунах" в комментариях)

Опубликуй я или кто другой историю да хоть о том, как он вкусно съел полукилограммовый брикет мороженого с вареньем, почти всегда обязательно найдётся эксперт по всем вопросам, который, ни здрасти ни полздрасти, капнет продукты своей жизнедеятельности в комментариях:

"- Всёэтобрехня и звиздёж! Ну грамм 250 там могло быть максимум! Мышечное усилие языка максимум 2 кг у офисного работника, 5 кг у политика, 10 кг у Джима Керри! Скорость движения глазных яблок при виде клубничного варенья ~150 мс, при виде крыжовенного ~180 мс, фейхоашного ~195 мс, скорость движения брикета мороженого при среднекомнатной температуре ~23° по Цельсию - 0 км/ч, то есть 0 м в секунду, 2*0,150*23°+поправка на ветер и делим на 0, ну не было там 500 грамм мороженого!"
🙂

Мелкие душой/интеллектом люди, не умеющие создавать что-либо хорошее или интересное, часто стараются самоутвердиться за счёт попыток принижения обьектов своей неприязни на свой уровень либо ниже него и/или выискивания недостатков у других.

P.S. Написал этот ответ-полотенце и ржу)
Когда отправлял историю на публикацию, не предполагал, что темой обсуждения может стать не смысл, основной посыл и юмор истории, и её самоирония, а количество вагонов в составах, их вес, цвет, количество кг усилия при прыжке вбок, скорость движения состава, которая могла быть не 60 км/ч, а меньше, количество и политические взгляды машинистов, наличие свидетелей-ворон на деревьях вокруг жд-насыпи, вес и объём шапки у отпрыгивающего и проч.)

Складывается впечатление, что часть людей настолько мелки, что им остро необходимо выделиться хоть чем-то.
Хоть капнуть, хоть какнуть.
Смотришь профили таких капающих и какающих - либо у 90% нет присланных работ вообще, лишь полуграмотные недобрые комментарии под чужими работами, либо такое убожество, шо Симеон Абрамович, тушите свет, выносите торшер, хумус и примус.

Впрочем, пора бы уже и привыкнуть)
Да и ответил же сам себе же выше.

Говорят, человек привыкает ко всему.
Ко всему да не ко всему.
Я вот всё никак не привыкну к мудакам, долбоёбам и их самкам.

Некто Леша ★★★★★➦Enclaver• 02.04.26 23:55🇷🇺

Прочел с интересом, спасибо, ответить столь же развернуто не смогу, работы много. На сайт теперь захожу только коротко на сон грядущий в стеклянно-деревянном состоянии :( Если у Вас есть свободное время, лучше пишите новые истории, чем комменты, их мало кто читает. А минусы вздор, примерно 10% людей в реальной жизни я бы мысленно сходу поставил минус за пустой или злобный взгляд, отвратительный внешний вид, явно неадекватное поведение и тому подобное. Примерно так же с ним относятся и окружающие, вот и лезут в вирт со своим негативом, нет смысла к ним прислушиваться.

Enclaver➦СержСаныч• 31.03.26 15:39🇨🇱

А я помню по-другому.
Спорить не буду.
Хорошего дня)

Enclaver➦leo3621• 31.03.26 15:39🇨🇱

И Вам спасибо.