Сегодняшняя война немыслима без дронов и ракет. Поразительно, что эти военные технологии произошли от одного из самых полезных изобретений в истории авиации — автопилота.
Когда в заслугу братьям Райт ставят первый полет, это не совсем корректно. С полетом никаких особых проблем нет — вы можете разогнать любую табуретку и на достаточно большой скорости она взлетит в воздух. Проблема была в управляемом полете. Потому что любой порыв воздуха может фатально прервать полет табуретки.
Заслуга братьев Райт была в том, что они начали управлять полетом планера по всем трем осям: тангаж, крен и рыскание. И основной задачей первых пилотов была постоянная эквилибристика — они управляли движениями с помощью различных рулевых поверхностей: рули высоты (хвостовые закрылки) поднимают или опускают нос самолета, элероны (концевые закрылки) наклоняют самолет влево или вправо, а руль направления в хвостовой части компенсирует нежелательные боковые движения. Как канатоходец основные усилия тратит не ходьбу по канату, а на поддержания равновесия, так и пилоты должны были все время корректировать положение планера своим штурвалом.
А в июне 1914 года на авиационном конкурсе безопасности авиации (Concours de la Securité en Aéroplane) в Париже произошло чудо. Пролетая перед судьями на трибуне, пилот Лоуренс Сперри бросил штурвал и встал в полный рост с поднятыми руками, а его механик Эмиль Кашен вылез на крыло, но самолет не завалился набок, а продолжал лететь ровно. А в одном из полетов пилот с механиком встали на разных концах крыла, оставив кокпит пустым. Так они выиграли главный приз конкурса — 50 000 франков.
Лоуренс Сперри был сыном знаменитого изобретателя Элмера Сперри, создавшего гироскопический компас. Но если отец работал с кораблями, то Лоуренс с юности увлекался авиацией — он стал одним из самых молодых пилотов в США (летную лицензию за номером 11 он получил в возрасте 21 года). И он поставил на самолет первый гироскопический стабилизатор, который считывал отклонения самолета по тангажу и крену и автоматически корректировало рули. Впервые в истории машина летела сама.
Сперри вообще был сорвиголовой. В 1918 году он разработал парашют собственной системы, доказав его надежность прыжком с крыши шестиэтажного отеля Garden City на Лонг-Айленде. В 1922 году Сперри получил штраф от патрульного полицейского за то, что посадил свой самолет на Лонг-Айленде, а затем взлетел, преследуемый полицейским. В том же году он посадил свой самолет у ступеней Капитолия в рамках рекламной акции своего нового бюджетного самолета Sperry Messenger, который, по прогнозам журнала Popular Science, вскоре может стать таким же обычным явлением, как автомобиль. Ему приписывают первое занятие сексом во время полета (спасибо четырем гироскопам). Женщина, с которой он занимался любовью — Дороти Райс Пирс, тоже получит лицензию пилота и станет десятой женщиной-пилотом в США. Сперри погибнет в возрасте 31 года пересекая во время сильного тумана Ла-Манш.
Но все это будет потом. А пока началась Первая Мировая и у военных немедленно возник вопрос: если самолет может лететь без человека за штурвалом, то зачем тогда вообще нужен пилот? И в 1917 году ВМФ США обратился к Сперри с заданием: создать воздушную торпеду — беспилотный самолет, который мог бы долететь точно до цели и взорваться. И Сперри взялся за это проект вместе с инженером Питером Хьюиттом.
Их машина Hewitt-Sperry Automatic Airplane стала первым в истории беспилотным летательным аппаратом. Автопилот Сперри удерживал горизонтальный полет. Барометр измерял высоту и не давал самолету снижаться. Счетчик оборотов пропеллера работал как одометр, отмеряя расстояние. Когда счетчик достигал нужного значения, механизм складывал крылья и самолет пикировал на цель. Бум! Не было никакой радиосвязи, никакого дистанционного управления — только механика. Самолет выполнял программу, заложенную в него заранее. А потом Первая Мировая закончилась и проект был отложен в дальний ящик.
p.s.
И еще немного про слово «дрон». Почти одновременно британцы разрабатывали собственную версию беспилотника, но с другой задачей — тренировать зенитчиков. Им нужна была летающая мишень, на которой можно было бы тренироваться, не подвергая риску пилотов самолета. В 1917 году изобретатель Арчибальд Лоу создал небольшой радиоуправляемый самолет Aerial Target. По одной из версий именно Лоу впервые использовал слово «drone» (трутень) для обозначения беспилотника — по аналогии с трутнем в улье, который только летает, но ничего сам не производит.
Добавлю, что идеи Лоу сильно опередили свое время — еще в Первую Мировую он работал над управляемыми ракетами. Немцы уже тогда понимали, какими опасными могут быть эти изобретения. В 1915 году Лоу дважды пытались убить: первый раз в него стреляли, а потом хотели отравить сигаретой со стрихнином.
Dmitry Chernyshev
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
32 комментария, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Dimas ★• 09.03.26 10:44🇩🇪
Учитывая два момента, первое о том , что проблем с полётом никаких нет, и достижения братьев Райт ничего не стоит, и второй:
в несколько абзацев уверенно объясняется принцип беспилотных полётов, навигации и всего остального,-конечно это очередной журналистское словоблудие от человека , ничего не понимающего про то, о чем пишет . кроме минуса ставить так нечего
+0–
ответить
Нисколько не умаляя достоинств гироскопических автопилотов (одна только возможность заняться сексом не со штурвалом и рычагами, а с стюардессой чего стоит!), должен заметить, что аэродинамически самолет выполняется почти всегда по статически устойчивой схеме. Это достигается в продольной плоскости взаимным расположением центра масс, центра давления, аэродинамическим фокусом крыльев и стабилизаторов, а в поперечной - V-образным расположением крыльев.
Самолетов, которые в полете неустойчивы, пересчитать по пальцам одной руки (сверхмаревренность су-27 и проч.). После взлета самолет балансируется в горизонтальном полете триммерами, специальными небольшими а-д поверхностями на основных управляющих. Триммеры есть на рулях высоты как минимум - под левой рукой рядом с сектором газа и шага винта есть специальное колесо, крутишь его и снимаешь усилие с ручки управления. На некоторых есть триммер элеронов и даже горизонтальный триммер (поправьте меня знатоки). После балансировки самолета ручку и педали управления можно бросить - самолет будет лететь прямо и никуда не денется.
Конечно, на больших самолетах сейчас делается по-другому и эти задача возлагается действительно на автопилот. Триммеров не делают, да и стабилизаторы делают цельноповоротными. Ну а с изменяемой стреловидностью, с переходом на сверхзвук без специально настроенного автопилота с датчиками (как приятное дополнение к сексу со стюардессой) делать конечно нечего. Но автор же не про них писал.
+1–
ответить
Старый как дерьмо мамонта➦Alexandr_V• 09.03.26 11:11🇷🇺
А.320 и Б.737 точно так же неустойчивы в полёте, как и Су-27, это якобы экономит топливо.
+0–
ответить
Второй раз встречаю. Интересно, какой неуч написал это первым. Гироскопический датчик НЕ СЧИТЫВАЕТ ОТКЛОНЕНИЯ. Он формирует сигнал, пропорциональный отклонению. Барометр НЕ ВЫДЕРЖИВАЕТ ВЫСОТУ. Барометрический датчик формирует сигнал, пропорциональный высоте. Устраняют отклонения и выдерживают заданный параметр блок сравнивающий заданное и измеренное значение и исполнительные механизмы, отклоняющие рулевые поверхности.
Собственно, люди с гуманитарным складом ума могли бы подобрать более точные слова для выражения своих ощущений.
+6–
ответить
yura987 ★➦Nina_S• 08.03.26 16:14🇷🇺
Сегодня посмотрел его на концерте по тв, ну прям так и прет из него самодовольство, успешность - жизнь удалась рядом с Лепсом стоит такой же заслуженный, а до Лепса ему срать и срать. Щенок...
+1–
ответить
Andreiiiii➦yura987• 08.03.26 16:22🇷🇺
Лепс тоже гений только на уровне нижеплинтусных исполнителей ртом под фонограмму.
+0–
ответить
yura987 ★➦Andreiiiii• 08.03.26 16:32🇷🇺
Под фонограмму? Попадался? Он не ведет себя так как этот недоделок.
+0–
ответить
Andreiiiii➦yura987• 08.03.26 17:46🇷🇺
Ведет себя - не ведет. Слушать Лепса все равно невозможно, такой дерьмовенький певец.
+0–
ответить
Andreiiiii➦yura987• 08.03.26 18:16🇷🇺
Ни разу не слышал, чтобы он пел... впрочем, это на любителя.
+-1–
ответить
Их машина Hewitt-Sperry Automatic Airplane стала первым в истории беспилотным летательным аппаратом.
------
С такой системой наведения хрен ты попадешь даже по Лондону, у V-1 был еще хотя бы магнитный компас, а иначе как удерживать направление на цель. А в общем в 30е радиоуправляемые модели массово делали школьники в кружках авиамоделирования, чем не дроны? И операторы для этих дронов уже подготовлены, с началом Второй мировой эти школьники уже выросли и призваны в армии. Только они не особо применялись, с миллионными армиями надежнее и проще использовать пулеметы и снаряды, их не экономили, тем более и точность не сильно отличалась.
+0–
ответить
kamakama ★➦Plato• 08.03.26 14:12🇷🇺
Снижение стоимость радиокомпонент и рост надежность связи - это главные причины того, что тогда было бессмысленно, а сейчас нет. Ну и спутниковое позиционирование, чего уж там. А вот гибрид БПЛА и управляемой бомбы был разработан и успешно применен. Только времени не хватило поставить на поток
https://ru.wikipedia.org/wiki/FX-1400
+2–
ответить
Plato➦kamakama• 08.03.26 15:00🇫🇷
Тогда не было целей, для которых нужны именно беспилотники и которые нельзя накрыть ковровой бомбардировкой, или если артиллерия достает просто снарядами. Расход больше, но если это город или завод, тогда и промах тоже часто попадет в цель, пусть и не ту, в соседнем доме тоже законные военные цели жили.
Просто больше нет миллионных армий и экономики всего мира, работающей на войну, которая эти армии снабжала боеприпасами. Даже до 5% ВВП долю военных расходов никак не могут дотянуть, притом большая их часть идет не на закупку вооружений, а на банальное поддержание штанов, т.е. содержание штата. Смешно сказать Израилю продали 12тыс.бомб за 150 млн.баксов, тогда как в 1944 за одну ночь на Германию сбрасывали десятки тысяч бомб, превращая в кирпичную крошку целые города, пусть даже точность низка, но и тогда немцы без наземного вторжения хрен бы капитулировали и кстати вовсе не собирались свергать режим, это полная глупость, под бомбами режимы не свергают.
+3–
ответить
kamakama ★➦Plato• 08.03.26 15:42🇷🇺
Вот поэтому эти бомбы и были узконаправленные - противокорабельные и произвели их порядка 1000 штук, вполне адекватное число для таких целей. Цена боеприпаса в любом случае меньше стоимости любого корабля. А вот по танку применять уже не эффективно
+0–
ответить
Некто Леша ★★★★★➦Plato• 09.03.26 00:34🇷🇺
Ну вот допустим где-нибудь в 1944 дрон, сделанный из американского бомбардировщика "летающая крепость" и начиненный примерно 10 тоннами взрывчатки, попадает точно в здание, где на совещании собрались Гитлер, Геббельс и еще несколько нацистских бонз, впоследствии повешенных Нюрнбергским трибуналом.
Сформировалось бы новое правительство, которому было бы понятно, что война проиграна, а вот сберечь свои собственные жизни, миллионы солдатских и гражданских соотечественников вполне возможно. Завели бы мирные переговоры.
Тоталитарное государство основано на том, что за уклонение от мобилизации следует расстрел или посадка. За отлов уклоняющихся отвечают специальные службы, и если кто в них плохо делает эту работу, его отправят на бойню вместо недоловленных мобилизованных. И так далее вплоть до вершины пищевой цепочки - фюрера или малой группы прочих фанатиков во главе.
Кроме них, последний год Второй мировой не нужен был никому. Но лидеры противоборствующих держав особо не парились уничтожением друг друга - были попытки устранения, но какие-то беспомощные. Рузвельт, Черчилль, Сталин, Гитлер, японское командование остались живы-здоровы до конца войны или до смерти по естественным биологическим причинам. И не все время прятались в бункерах - ездили в поездах, летали и плыли, выступали на митингах и парадах довольно часто. Лупить дронами или камикадзе считали вероятно ниже своего достоинства. Опасались, что свой народ перестанет уважать. Настоящие мужчины на поле боя так не поступают. Они сражаются, а полководцы имеют право спокойно посидеть в тылу, отдавая приказы без заморочек, что из каждого куста лезет убийца или с неба пикирует дрон.
+-3–
ответить
Plato➦Некто Леша• 09.03.26 16:15🇩🇪
Так ему прямо под стол бомбу подкладывали, не получилось и не надо думать что других покушений не было, их хватало, а уж Кастро сколько раз пытались убить, но умер своей смертью через полвека после Кеннеди, который когда-то начинал на него охоту.
А во время налетов летающих крепостей естественно все они заблаговременно спускались в бункер, любителей постоять под обстрелом на мостике как Витгефт и Того ну или нынешний аятолла тогда не было. Собственно и теперь таких не будет, углубление бункеров во всех столицах идет ударными темпами, даже Копенгаген может стать следующей законной целью из-за Гренландии.
+0–
ответить
Plato➦Некто Леша• 09.03.26 16:21🇩🇪
Кроме них, последний год Второй мировой не нужен был никому.
-----------
Может и не нужен, но вряд ли смогли бы договориться, вопрос в условиях мира, сохранение завоеванного хотя бы генерал-губернаторства, Эльзас-Лотарингии, Шлезвига, протектората ну и еще по мелочи, кто бы ни пришел к власти вряд ли отказался бы от своих исконных земель. Тут из-за жалкого клочка 0,5% разбомбленной и обезлюженной территории уже год не могут договориться о мире, а с чего немцам отдавать чуть ли половину своего жизненного пространства?
+0–
ответить
Некто Леша ★★★★★➦Plato• 10.03.26 00:50🇷🇺
Гитлеру бомбу прямо под стол подложили свои же соратники в 1944. Еще ранее другой немец взорвал мюнхенскую пивнушку, где тот традиционно выступал с длинной речью. И собственно, за все 12 лет правления Гитлера это были единственные две попытки, близкие к возможности успеха. Обе силами соотечественников.
Я писал о другом - о методе победы в войне не сражаясь с противником, а посылая дроны, ракеты, бомберы или спецназ для ликвидации или похищения его высшего руководства. Во Второй мировой попытки делались, но как-то вяло и все безрезультатные. Сейчас для США основной метод.
+0–
ответить
Plato➦Некто Леша• 10.03.26 11:08🇫🇷
и все безрезультатные
------------
Как это, а операция Дуб Отто Скорцени? Кстати похитить заключенного даже сложнее чем руководство, его ведь может (и должна) при попытке похищения убить охрана.
"Основной метод" США применяют, но где же победа в войне, пока видим только замену шила на мыло. Не надо преувеличивать важность конкретных персон тем более в устоявшихся режимах, ну заменят Гитлера на Геринга, кстати он был поумнее большинства руководителей (и союзников тоже), правда выяснилось это уже только в Нюрнберге, когда морфином ежедневно колоться перестал.
Незаменимых как известно нет, тем более если это не Ленин в 1918, на уме и политической ловкости которого большевики тогда и удержались у власти, а 87 летний старикан или бывший водитель автобуса. В 1922 те же большевики кстати уже вполне обходились и без Ленина.
Скажу больше, даже если самого Трампа шлепнут ничего по сути не изменится, просто вместо вялого дурака Байдена пришел дурак с инициативой.
+0–
ответить
Plato➦Некто Леша• 10.03.26 11:25🇫🇷
А о том чтобы сменить режим убийством первого лица, да еще во время идущей войны, с чего вдруг? Это во время династических войн если убивают претендента на трон его соратники расходятся по домам или переходят к победителю, потому что больше нет смысла сражаться за пустое место. Хотя и это не всегда, убили одного Лжедмитрия перешли ко второму, когда и его кокнули к Болотникову, ну или хоть просто пограбить, не возвращаться же землю пахать.
Не говоря о том, что технически реализовать это достаточно сложно, если лидер не пренебрегает, а реально заботится о своей безопасности. Времена тов.Сталина, лично стоящего на мавзолее во время парадов прошли (хотя может то были двойники).
+0–
ответить
Некто Леша ★★★★★➦Plato• 11.03.26 01:31🇷🇺
Тов. Сталин лично стоял на мавзолее 7 ноября 1941 только потому, что погода была нелетная, и даже если бы какая-нибудь вражеская эскадрилья чудом взлетела и прорвалась сквозь многослойное зенитное кольцо, вождю достаточно было минуты услышать предупреждение и спуститься в глубокое подземелье прямо под собою.
Я вот сейчас с удивлением узнал, что в 1942-45 годах ноябрьские парады на Красной площади не проводились вовсе. То есть даже спустя полгода после окончания войны!
Причина думаю простая - на трибуне Мавзолея обязан был стоять вождь в заранее известное время, утром 7 ноября. И массовое скопление народа вокруг. Большой соблазн для немецкой бомбардировки, а осенью 45-го для нацистских недобитков.
А 7 ноября 1941 парада этого никто не ожидал, столица эвакуировалась, Сталин по слухам уже уехал. Именно поэтому парад смог состояться.
+0–
ответить
Это все называется общим термином - системы ориентации, стабилизации и навигации. И втыкают их не только в авиацию, но и космонавтику, корабли и даже танки.
+1–
ответить
Старый как дерьмо мамонта• 08.03.26 12:42🇷🇺
Очень кривой перевод с иностранного языка. Итак, элероны и рули высоты это не закрылки. Закрылки это небольшие щитки на нижней поверхности крыла, как правило между элеронами и фюзеляжем, нужны они для искривления профиля крыла, чтобы сделать его более несущим при взлёте и посадке. В полёте закрылки постоянно убраны. Рули высоты это рули высоты, а никак не закрылки, хотя-бы потому, что они не на крыле. Кстати на самолёте братьев Райт эти "задние закрылки" были спереди самолёта. Элероны легко на земле спутать с закрылками, но в полёте всё становится ясно, элероны отклоняются в противофазе, один вверх, второй вниз, если подобное вытворят закрылки, самолёт потеряет управление. Периодически конструкторам приходила в голову мысль использовать элероны, как закрылки, отклоняя их синхронно вниз, но не прижилось.
+5–
ответить
edvins➦Старый как дерьмо мамонта• 08.03.26 17:52🇱🇻
Закрылки это подвижная задняя часть крыльев. При опускании создают подъемную силу. А элерон это подвижная часть хвоста самолета и служит для поворота. "Убрать закрылки" это образное выражение.
+0–
ответить
SuperZanuda➦au3• 09.03.26 04:31🇧🇬
Вот так ЫЫ начитается таких "умных изречений", а потом все удивляются, почему палец юбку пробил.)
+0–
ответить
У истребителя неподвижная часть хвоста-киль, а подвижная- элерон. Другая конструкция.
+0–
ответить
AI Overview
Это утверждение частично верно, но содержит ошибку в терминологии. Неподвижная часть вертикального хвоста — это действительно киль. Однако подвижная часть хвоста называется руль направления (на киле) или руль высоты (на стабилизаторе), а не элерон, которые находятся на крыльях.
+0–
ответить
SuperZanuda➦au3• 09.03.26 18:16🇧🇬
Само собой - на хвосте рули, на крылья - элероны. На элеронах могут быть ещё триммеры, для тонкой корректировки.
+0–
ответить
SuperZanuda➦SuperZanuda• 09.03.26 18:19🇧🇬
Кстати, горизонтальное оперение хвоста - стабилизатор, на который уже и привешивают рули высоты. Плоскости стабилизатора в современных боевых самолетах отклоняются полностью, выполняя собой роль рулей высоты.
+0–
ответить