Тут вот вчера некий Вовочка059 разнылся - "Последний троллейбус ушёл в историю" - как жить, верните наш любимый транспорт, гады!
И ладно бы, если эти самые троллейбусы исчезли, а замены им не завезли. Так ведь сам же пишет, что автобусы по тем же маршрутам пустили.
А я вот думаю: а что же он дальше в историю не заглянет? Даёшь возврат старых добрых конок! Или нет, телега да арба с запряжённым ишаком - наше всё! Извозчики, лихачи да биндюжники тоже, небось, ныли, когда их любимый транспорт ушёл в прошлое - ну и где они, те извозчики?
А нету, И троллейбусов не будет. Потому что устарели они, вовчик. Автобусы дешевле и удобнее. Смирись и не ной.
Статистика голосований по странам
Статистика голосований пользователей
Чтобы оставить комментарии, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
62 комментария, показывать
сначала новые
сначала новыесначала старыесначала лучшиеновые - список
Полагаю, что городские власти очень напрягает обилие воздушных проводов с высоким напряжением. То обледенеют, упадут, то ветром замкнет-оборвет, то дрон какой-нибудь попадет. Ну и следить за ними надо, поддерживать, расход большой. Вот и снимают троллейбусы. А электробус на батарейках это для богатых игрушка. Вот и остается автобус. И это еще в лучшем случае - много где до сих пор маршрутка наше все.
+1–
ответить
demontag➦ystervark• 05.03.26 13:27🇷🇺
В СПБ электробусы ходят половину маршрута по проводам, потом опускают едут между районами где никогда проводов не было и снова подключаются. И это кстати позволяет вводить новые маршруты,более гибкие
+0–
ответить
wasting the dawn ★• 04.03.26 18:51🇷🇺
если кого возмущает, что автобусы загрязняют воздух, так вот я скажу, что воздух загрязняют личные автомобили гораздо сильнее, потому что их намного больше, может сначала их запретим?
+2–
ответить
Так основная проблема в том, что троллейбусы лучше автобусов. Хотя электробусы на батарейках лучше обоих предыдущих.
ЗЫ. Нытье по последний троллейбус категорически не одобряю. Ушел - значит была причина.
+4–
ответить
Разъясняющий господин➦tlittle• 05.03.26 01:20🇷🇺
Электробусы на батарейках хуже, потому что эти батарейки дорогие и неэффективные.
+0–
ответить
tlittle➦Разъясняющий господин• 05.03.26 01:25🇷🇺
У вас сломана логика. "Хуже потому что батарейки дорогие". Если что-то дороже - это не значит, что оно хуже. Инфраструктура для троллейбусов тоже не бесплатная.
+0–
ответить
Разъясняющий господин➦tlittle• 05.03.26 02:03🇷🇺
Они по цене дорогие, ресурс имеют очень ограниченный, к тому же дают потери энергии, поэтому на пассажиро-километр расходы гораздо больше. А как ещё определить какое решение лучше или хуже, как не по затратам?
Инфраструктура отличается тоже не в пользу электробусов. Экономия только на проводах контактной сети.
Думаю, если бы экономику посчитали честно, электробусы проиграли бы с треском.
+0–
ответить
У нас в Питере троллейбусы на батарейках,куда хочешь уедут если надоест по маршруту ездить.
+1–
ответить
Ну троллейбусы были распространены в ссср по простой причине - до 70х в ссср было с бензином не очень.... ну а после освоения самотлора гнали нефтепродукты на запад (и странно, запад никого не заставлял продавать ресурсы за копейки, платили рыночную цену)
+1–
ответить
Driver ★➦Driver• 04.03.26 16:22🇬🇧
Кстати, у капиталистов, которые умеют считать, тролли были ве ьма распространены, даже в штатах. Но к 60м почти везде троллейбусы закрылись. Сейчас в штатах в 3 или 4х городах остались тролли. Например в сант-франциско - благодаря холмам, на которых стоит город, у троллейбусов тяга на малых скоростях лучше
+2–
ответить
ElenaEPetrova ★• 04.03.26 14:44🇷🇺
Ну вот в нашем городе (Чебоксары, 497 тыс.чел.) троллейбусы распространены. "Распространены" - значит, ими активно пользуются. И как-то незаметно их вымирание.
Автобусы тоже есть, но они не замещают троллейбусы.
+3–
ответить
Болтабай➦ElenaEPetrova• 04.03.26 17:46🇩🇪
Если троллейбусу поотшибать рога, то он на короткое время станет электробусом. При сохранении численности городского населения.
+0–
ответить
По вашей логике надо ликвидировать весь общественный транспорт? Как всегда - ищи кому выгодно такое решение. У нас небольшой город и троллейбус пока работает. Можно закрыть московское метро. И наступит транспортный коллапс.
+3–
ответить
Напомню развитие общественного транспорта в СССР в зависимости от размера города.
Автобус - троллейбус - трамвай - метро.
Чем Город становится крупнее, тем больше в нём видов транспорта.
Троллейбусы убрали? Город потихоньку вымирает?
+3–
ответить
С учетом того, что трамвай в России появился сильно раньше автобусов (не говоря о троллейбусах), цепочка "автобус - троллейбус - трамвай - метро" едва ли отражает реальность.
У нас в городе трамвай появился в 1930-х, чуть позже - автобусы, троллейбусы появились в 1970-х. Году в 2015-м трамвайные рельсы решили по всему городу снять (было не то 6, не то 7 трамвайных маршрутов) и заменить трамваи на троллейбусы. Кто-то из городской администрации, чувствую, "сдал металлолома" (рельсы + 25 вагонов) на несколько десятков миллионов рублей, сколько из тех денег попало в итоге в бюджет - неизвестно...
+0–
ответить
...а бывали ещё и нюансы. Никаких чиновников!
В Ростове, который на Дону, в начале 90-х председателем постоянной комиссии горсовета по транспорту и связи был Роберт Гарникович С.
А в миру он же руководил одним из предприятий пассажирского автотранспортного предприятия( т.е. автобусного).
Ух, как полетели клочки по закоулочкам от троллейбусов и трамваев!
И какая прорва бэушных автобусов попёрла из-за какого-то недальнего забугорья!
Вот теперь пусть Соломон М. расскажет о расцвете горэлектротранспорта в упомянутой агломерации.
+1–
ответить
lohhersonskii ★• 04.03.26 13:14🇷🇺
Автору этой заметки нравится вонь от выхлопного газа автобусов. Троллейбус - очень удобный вид городского транспорта.
+4–
ответить
Kelavrik_0➦lohhersonskii• 04.03.26 13:18🇷🇺
Где вы видели вонь от автомобилей сделанных по современным стандартам?
+-7–
ответить
javs ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 16:08🇷🇺
Ну вонь не от автомобилей, а автобусов. И вонябт они, потрму что второй или третий срок эксплуатации докатывают.
А поменять - аак обычно, денег нет
+0–
ответить
Kelavrik_0➦javs• 04.03.26 16:24🇷🇺
Если в автобусе нормальный двигатель, а не прошлого века, то не воняет. На автобусах катаюсь регулярно, не воняют.
+0–
ответить
demontag➦Kelavrik_0• 04.03.26 16:42🇷🇺
В старом автобусе ЛАЗ-695 ездить было очень приятно, особенно высоко на задних сиденьях, и ничего что там воняло слегка пахло)) Зато мягко и тепло.
+0–
ответить
Kelavrik_0➦demontag• 04.03.26 16:50🇷🇺
Вообще есть два стандарта автобусов: город и межгород. Современные автобусы удобны и не пахнут. Межгород рассчитан, что все сидят и едут час другой. Проход узкий. Город напротив рассчитан, чтоб можно было стоять. Ну и в городском стандарте может быть прохладно. Но и в троллейбусах совсем не тепло.
На мой взгляд, автобусы (город) и троллейбусы по удобству примерно равны.
+-1–
ответить
lohhersonskii ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 21:00🇷🇺
в любом городе автобусы дают выхлоп в городской воздух. И этот выхлоп токсичен в принципе. Этот выхлоп не видят, им люди дышат.
+0–
ответить
lohhersonskii ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 21:05🇷🇺
Человек может не ощущать вони от выхлопа, но выхлоп токсичен в принципе.
+0–
ответить
Kelavrik_0➦lohhersonskii• 04.03.26 22:15🇷🇺
В этом выхлопе углекислый газ и вода. Ну может тебе вода токсична.
+-1–
ответить
wasting the dawn ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 22:21🇷🇺
троллейбусы убивают:
"Комсомолка" раскрыла тайну троллейбуса-убийцы
Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/23720/141838/
+0–
ответить
lohhersonskii ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 22:23🇷🇺
Ты прежде чем сообщать такую информацию, разберись . Помимо угарного газа, в автомобильном выхлопе присутствует оксид азота NO или кровяной яд, который относится к 4 классу опасности. Он переводит оксигемоглобин в метгемоглобин. Это напрямую воздействует на центральную нервную систему. В результате поражения головного мозга наступает паралич и судорога.
+2–
ответить
wasting the dawn ★➦lohhersonskii• 04.03.26 22:25🇷🇺
тогда надо молнии запретить!
Впервые ученым из Мэрилендского университета (США) удалось оценить влияние молний на качество воздуха с помощью высокочастотных спутниковых наблюдений. Это позволило получить ценные сведения о том, как грозы приводят к образованию оксидов азота (NO) и важнейших химических соединений, которые помогают очищать атмосферу Земли.
https://science.mail.ru/news/7710-grozy-vliyayut-na-sostav-vozduha/
+1–
ответить
Kelavrik_0➦lohhersonskii• 04.03.26 22:28🇷🇺
Отлично разбираюсь в отличии от некоторых. Угарного газа в выхлопах нет, как раз на это были направлены технологии. Окиси азота тоже нет. Кстати, NO высокореактивен и долго не живёт.
Все бьёмся в судорогах, ага. Я дольше полувека езжу в автобусах, а судорог не было.
+-1–
ответить
wasting the dawn ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 22:29🇷🇺
от троллейбусов куча народа полегло, что смешного Вы в этом нашли?
+0–
ответить
Kelavrik_0➦wasting the dawn• 04.03.26 22:37🇷🇺
Последний троллейбус мне дверь отворил
И комиссары в пыльных шлемах
А он ни в чём не виноват.
+2–
ответить
wasting the dawn ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 22:39🇷🇺
виноваты люди, которые не смотрят за исправностью: вот и пробивает на корпус, неисправный автобус воняет, троллейбус - убивает...
+0–
ответить
Kelavrik_0➦wasting the dawn• 04.03.26 22:54🇷🇺
Аварии бывают везде. Но это не то, что бы норма. Что до троллейбусов, то они перемещаются с не шибко большой скоростью. Им трудно убить человека. Извини, комсомолку лень читать.
+0–
ответить
wasting the dawn ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 23:05🇷🇺
Полгода мы писали о смерти Даши Голубь от троллейбусного тока, а также о других случаях поражения людей электричеством от троллейбусов.
+0–
ответить
wasting the dawn ★➦Kelavrik_0• 04.03.26 23:33🇷🇺
Пассажир новосибирского троллейбуса получил электротравму. Когда мужчина поднимался по ступенькам, его ударило током, он упал. Водитель выскочил из кабины и бросился на помощь. При этом удивленным он не выглядел. Потому что такое, как выяснилось, в троллейбусах происходит не в первый раз.
https://rg.ru/2023/12/11/reg-sibfo/rogatye-biut-tokom.html
+0–
ответить
Kelavrik_0➦wasting the dawn• 04.03.26 23:46🇷🇺
Если собака укусила человека, это не новость. А вот если человек укусил собаку...
Это относится и к вашим новостям.
+0–
ответить
Kelavrik_0➦wasting the dawn• 05.03.26 00:06🇷🇺
Провоцируете. Потому как в рамках срача следующий ход: а где здесь личность?
+0–
ответить
Treloni_Esq➦wasting the dawn• 05.03.26 00:11🇸🇪
Притянута экспертиза за удар эл.током в троллейбусе за уши. Нет там замыкания цепи постоянного тока. Так и автомобильный аккумулятор представляет опасность. А в автобусе - генератор. А ещё в автобусе может бензобак вспыхнуть, что тоже малоприятно, но всё же происходит. Или штанга троллейбуса по башке шмякнуть. И лощадь копытом... И вообще, пешком ходить здоровее будет, если ходить аккуратно. А лучше вообще из дома не выходить
+1–
ответить
wasting the dawn ★➦Kelavrik_0• 05.03.26 00:14🇷🇺
я просто пошутил над Вашим комментарием, не над Вами, разницу улавливаете?
+0–
ответить
Kelavrik_0➦wasting the dawn• 05.03.26 00:19🇷🇺
Непонятно где шутка, но не важно. Предлагаю остановиться или перейти на конструктив.
+0–
ответить
wasting the dawn ★➦Treloni_Esq• 05.03.26 00:19🇷🇺
Напряжение в контактной сети троллейбуса в большинстве случаев составляет 600[1][2] вольт.
...
это Вам не 12 вольт аккумулятора, про замыкание речи не было, речь про удар током, напряжение идет на кузов, человек прикасается - ток течет через тело на землю, земля - 0, корпус 600 вольт, что непонятно?
+0–
ответить
Treloni_Esq➦wasting the dawn• 05.03.26 00:58🇸🇪
Троллейбусные токоведущие линии изолированы от земли. Земля, в этом случае, не является участком цепи протекания эл.тока.
+0–
ответить
wasting the dawn ★➦Treloni_Esq• 05.03.26 01:47🇷🇺
...в реальной эксплуатации сопротивление изоляции изолированной системы часто снижается из-за загрязнения и увлажнения изоляторов контактной сети, касания контактных проводов ветками деревьев и т.д. Пробой изоляции, замыкания на землю могут быть длительное время не обнаружены вследствие малой величины тока замыкания.
https://docs.cntd.ru/document/1200061880
+0–
ответить
Treloni_Esq➦wasting the dawn• 05.03.26 01:55🇸🇪
...вследствие малой величины тока замыкания...
+0–
ответить
Treloni_Esq➦wasting the dawn• 05.03.26 02:20🇸🇪
Увы! От безалаберности водителей и тех.персонала одинаково не застрахован никто -ни пассажиры троллейбусов, ни пассажиры автобусов, ни пассажиры конно-ишачьих экипажей... Даже космонавты в своих ракетах
+0–
ответить
По сравнению с Икарусом это были цветочки! По моим ощущениям, ЛиАЗ вонял посильнее ЛАЗа, но с дизельным выхлопом Икаруса, проникавшие в салон до передних сидений, не сравнится ничто.
+0–
ответить
demontag➦wasting the dawn• 05.03.26 13:20🇷🇺
Меня в детстве немного долбануло, ботнки как всегда мокрые
+0–
ответить
PM• 04.03.26 13:04🇷🇺
Чем аккумуляторы, которые не умеют перерабатывать, лучше проводов??? От троллейбусов отказались, где отказались, из-за понта, дескать провода не круто, и из-за охрененной борзости заводишки, что их делает. Сарай с электромотором не может стоить 15 миллионов!
+3–
ответить
Leonid➦Derrick• 04.03.26 13:02🇷🇺
И ещё они гадят воздух! А если это электрические автобусы - то они намного(!) дороже троллейбусов.
+7–
ответить
demontag➦Leonid• 04.03.26 16:44🇷🇺
Конечно дороже, так и чиновникам надо немного заработать) А на дешевых много не наваришь.
+1–
ответить